“各位家长，今天的作业主题是爱护小动物，请各位家长拍一下小孩和小动物一起的照片”

　　“哎，小可爸爸，你这是什么小动物？？”

　　“学生时代的最速量产车，它曾在当时短暂的霸占了超跑界的宝座，可惜后面因为各种因素让属于它的辉煌也转瞬即逝。可是没想到，今天居然能在家长群里见到我的梦中情车——捷豹XJ220！小可爸爸，我们交个朋友！”

　　说到捷豹XJ220，各位车手想到了哪个词？小可脑中一闪而过的是“生不逢时”。

　　上个世纪八十年代，这是一个属于超跑的年代，捷豹的工程师为了造出自己的梦想之车，创建了一个秘密组织，后被称为“周六俱乐部”。天才们利用周末业余时间，打造了这台传奇的捷豹XJ220。

　　有人周末唱歌，有人周末吃喝，你问他们几个周末干嘛？他们选择闭关造车！（小可的周六，肯定是打开《巅峰极速》拿下捷豹XJ220啦🤗）

　　根据小可网上冲浪得到的消息，工程师们最早计划在捷豹XJ220使用一台V12发动机轰动全球，因此车还尚未出道，遍地都充斥着关于神车的消息。

　　可惜后面因为一些高层原因，新车的发动机不得不被大幅度压缩，许多客户不愿意为了一台减少了一半缸数的捷豹XJ220买单，所以导致最后捷豹XJ220生产量仅有可怜的281部！

　　这么稀有的保有量也奠定了捷豹XJ220成为汽车收藏家们口中珍宝级车种的基础。也让这个曾经短暂地霸占了超跑界顶端的名字，慢慢成为了被遗忘的巨人。

　　英雄虽然落幕，但是各位车手仍可以在《巅峰极速》中感受到这台超跑之王永不褪色的战神之风！

　　历经30年，捷豹XJ220的外观依旧可以用“风韵犹存”来形容，成为英国超跑的一张闪耀名片！

　　低趴的造型配合红色的车漆，举止中透露着优雅。流线型的外观设计，具有极低的风阻系数和出色的空气动力学性能。

　　车身是铝合金的一体化车架和蜂窝式车壳，采用了轻量化的铝合金和碳纤维材料，以实现更高的性能和操控性能。这些设计放在当年确实很难被世人所接受，但用现在的审美看待，它的外观却显得极度张扬和具有冲击性，人们也乐于接受这样的设计，正应了那句“生的早不如生的巧”（叹气~

　　在超前的设计下，捷豹XJ220当然不可能只是个花架子。得益于当年欧洲有各大跑车厂在争奇斗艳，捷豹XJ220出世便采用了中置引擎、后轮驱动的动力系统，搭载了一台编号为6A102S1SB的3.5L V6引擎，能爆发出542匹的马力。

　　该引擎由捷豹和英国赛车技术公司TWR共同开发，采用了当时最先进的技术，包括铝合金缸体、四气门技术和电子控制系统。工程师们更是将双横臂悬挂放在了XJ220上，结合连接在摇臂上的弹簧和减震器，无助力的转向提供了清晰的手感，它们能让你的手和屁股清晰地感知到每一个弯道。

　　堪比乐器的音浪和中置发动机良好的前后配比给予了车手其极高的驾驶感受，做到了真正的“人车合一”。这些配置让你坐在驾驶位，就已经“遥遥领先”了！

　　如何才能让豹子变豹王，小可研究了好久，才找到了这份捷豹XJ220的调校策略——“13131”。

　　本身就已经堪称恐怖的性能表现采用均衡调校即可发挥出完美的表现，且通过保守倾向抑制部分动力输出减少侧滑也能够提升其过弯效率，剩余的调校选择则是：使用硬胎，提升它在大直道的极速表现，确保自己在赛道上一骑绝尘。

　　使用赛道悬挂，给你足够的过弯信心，可以拥有更好的漂移表现。因为XJ220本身重心已经很低了，所以可以使用均衡重心，这样可以提高车尾的响应速度，让“豹尾”可以跟上“豹头”。当然这只是适合小可的调校方案，各位车手还是要根据自己的喜好对赛车进行调整哦。

　　作为一辆后驱场地赛车，捷豹XJ220在红牛环赛道的山景揽胜和西西里岛的灯塔环道这类直道占比较高的赛道更能发挥出自己的优势，车手们不妨亲自下场试驾这辆当年的超跑之王亲自体验V12发动机带来的推背感。

　　各位车手们的车库都有不少藏车，但是像捷豹 XJ220这样强势又有格调的车你确定不想来一辆吗？

　　趁着捷豹XJ220获取概率限时提升，车手们快去巅峰车展get这台当年的超跑之王，开启新赛季的狂飙吧！

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