拜完把子，它变“e”了，但它“i”了..

2024.03.30

　　书接上回巅峰车展的双R兄弟拜把子大会，阿尔法·罗密欧 4C Spider这位“西装男神”选择独自绽放魅力，并不是因为R的世界融不进去，而是“i”车有自己的个性😥

　　（三辆车的友谊太拥挤，另外两辆还是“e”车...）

　　没错，不仅人分“i人e人”

　　车圈也有自己的“i车e车”！

　　“i”车往往浪漫优雅，不失高性能与出色的赛道表现，好比阿尔法·罗密欧 4C Spider这位低调的“西装杀手”；

　　“e”车则是大大咧咧，霸气外露，好比来自霓虹的50场“不败战神”日产 Skyline GT-R '89；

　　快跟小极看看这次相遇在巅峰车展的“i车与e车”会擦出怎么样的火花吧~

　　说起意大利跑车，大部分车手都会想到法拉利、兰博基尼、帕加尼等豪华制造商，它们的车型风格都是冲击力的外观与强烈的动感，如同“e”人般高调；但有这么一个牌子却“e”众不同，如“i”人般内敛优雅，没错它就是阿尔法·罗密欧

　　阿尔法·罗密欧 4C Spider有着标志性的品牌特质，兼具独特的意大利浪漫古典式的设计和刻在骨子里的赛车基因；区别于“同门师弟”法拉利棱角分明，线条犀利的外观，阿尔法·罗密欧 4C Spider的车身更显“圆润”；前脸则继承了标志性的倒三角进气格栅，配合前盖上的两道硬边线条，虽然外观没有“e”车的张扬，但又不失力量感，妥妥的一辆锋芒内敛的“i”车。

　　要说到这位“西装杀手”的性能，阿尔法·罗密欧 4C Spider可就兴奋了，瞬间化身“e”车陪你“唠”上几圈🎤

　　千万别小看它仅有1.75L的四缸涡轮增压发动机，要知道车牌能挂在侧面都是性能极强的车💪当你踩下油门时，它中低转速扭矩的巨大优势将发挥的淋漓尽致，及时介入将速度瞬间提起。

　　得益于阿尔法·罗密欧 4C Spider的碳纤维车架与中置的引擎布局，使得它的重心足够居中。在你转动方向盘时，它能准确且迅速地按照你的指令做出反应，给予你绝对的平衡感。

　　即便是在过弯时，它的双离合变速箱仍会使发动机保持在中高转速状态（如下图所示）

　　因此阿尔法·罗密欧 4C Spider在过弯时速度不会马上泄掉，也能更加迅速地在出弯后升档提速。

　　在与这辆“i”车“敞开心扉”好好驾驶沟通后，提速给力的阿尔法·罗密欧 4C Spider在引擎调校上小极选择了极速调校，而反应迅速的方向操纵则让小极在轮胎调校上选择了硬胎，剩余调校的选择最适合小极的则是：电控-均衡倾向、底盘-赛道悬挂、车身-低重心。

　　小极认为阿尔法·罗密欧 4C Spider只差“e”点夸张的风格，去展示自己能够把把第“e”的实力☝于是美术老师专门为阿尔法·罗密欧 4C Spider带来了一整个“e属性大爆发”的涂装：赛道模式-时间吞噬者！

　　没想到吧，看似冷酷的“西装杀手”也能驾驭如此张扬不羁的朋克风😎如毒蛇吐信般的暗红色轮毂，与Logo中的大蛇相呼应，这也正是它时间吞噬者的称号来源。

　　一旦车轮开始转动，它将会以时间都被吞噬的速度拿下对局，而车尾加宽的尾翼，也能够带来强大的下压力，保持它对弯道的统治！

　　而说起JDM，大部分车手的第一印象定是多样化的改装风格，正如“e”人旺盛的分享欲一般，“e”车也善于展示自己。日产 Skyline GT-R '89虽不如同期JDM中的“暴走族”般张扬，但车身整体流畅动感的线条也充分展现出这辆东瀛战神独特的力量与动感。

　　千万别因为年纪大就小看了这位东瀛战神，它可是个暴脾气！当你露出轻视的眼光望向它，它可等不了“e”点！日产 Skyline GT-R '89会用自己引以为傲的抓地跑法将你远远甩开，让你只能望灯兴叹👋

　　在动力方面，虽然受到90年代JDM“君子协议”的影响，当年的日产 Skyline GT-R '89的马力被限制在280匹，但这辆东瀛战神的发动机仍不可小觑，它搭载了以赛车引擎为结构的前置2.6升直列六缸双涡轮增压引擎RB26DETT，是典型的宽缸体短行程设计；

　　此设计有助于发动机转速的提升且减小气缸工作时的摩擦，而并列的双涡轮在运转时也源源不断地向气缸内注入新鲜空气，能够极大地提升气缸中的空气密度和燃烧效率！

　　在驾驶方面，虽然小极没有日产传奇试车手那样的实力让日产 Skyline GT-R '89重现战神荣光，但完美还原的ATTESA E-TS四驱系统也让小极过了一把“Project·巅”的瘾。该系统保证了车辆灵活的转向性能，在过弯时可将100% 的动力直接传递到后轮，让小极轻易地使出了“排水渠过弯”👌

　　作为一辆专注操控的四驱赛车，日产 Skyline GT-R '89在引擎调校上小极的选择是极速调校，得益于满分还原的ATTESA E-TS四驱系统，车手无需在弯道部分过多担心战神的操控，因此小极推荐在轮胎与电控上选择硬胎与均衡调校以获得更好的漂移性能与动力恢复；而底盘与车身调校上最适合小极的则是赛道悬挂与低重心。